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類金剛石涂層技術(shù)可有效提高工件使用壽命，使刀具作業(yè)過程中獲得優(yōu)良的綜合力學(xué)性能。隨著類金剛石涂層技術(shù)的發(fā)展和推廣，在工件表面涂上一層或多層薄膜，可使工件表面硬度提高，并獲得優(yōu)良的綜合切削性能，所以類金剛石涂層在刀具工廠中得到廣泛的應(yīng)用。那么到底使用類金剛石涂層它有哪些優(yōu)勢呢，小編就為大家整理一下。

dlc薄膜又叫類金剛石薄膜，它是一種新型的硬質(zhì)潤滑功能薄膜材料，具有sp2和sp3電子軌道雜化的碳原子空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通常為非晶態(tài)或非晶—納米晶復(fù)合結(jié)構(gòu)。dlc薄膜具有高的硬度、優(yōu)異的減摩耐磨性能、高熱導(dǎo)率、低介電常數(shù)、寬帶隙、良好的光學(xué)透過性以及優(yōu)異的化學(xué)惰性和生物兼容性等。

首選DLC高硬度耐磨涂層，除了DLC本質(zhì)上除了制備成本高和不耐高溫以外，從摩擦系數(shù)，硬度，化學(xué)穩(wěn)定，工藝成熟度來說簡直是耐磨涂層首選。近年DLC的加工價(jià)格也在緩慢降低，如果能在成本上談攏，不換供應(yīng)商不換工藝那就更好，實(shí)在不行就多找?guī)准胰ピ儌€(gè)低價(jià)看看能否接受。因?yàn)椴讳P鋼上直接做DLC結(jié)合力很一般，所以我猜想你們之前的供應(yīng)商應(yīng)該是用復(fù)合涂層，所以成本會(huì)比較高。這也是正常的。

DLC涂層可以通過增加汽車柱塞的硬度，硬度高達(dá)2500HV,實(shí)現(xiàn)無油微油性能，且汽車柱塞表面DLC涂層后，其密封性好，這極大的節(jié)省漏油的問題，提升了汽車柱塞使用壽命。DLC涂層的高硬度和優(yōu)異的性能使其成為一種理想的功能性涂層材料，在各種應(yīng)用領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。

DLC 膜層具有高硬度和高彈性模量,時(shí)具有熱導(dǎo)率高、耐腐蝕、耐磨損以及良好的真空摩擦學(xué)特性,所以很適合于作為耐磨涂層。目前制備 DLC 薄膜的方法很多,工藝溫度可低至100 ~ 250C目前對(duì) DLC 膜層尚無明確的定義和統(tǒng)一的概念(認(rèn)為達(dá)到天然金剛石硬度、20% 的絕緣無定形碳膜就稱為 DLC 膜層)。不同的制備方法與不同的沉積方法制備的 DLC 膜層硬度差異很大, sp/sp以及含量不同,薄膜的力學(xué)性能也不同。

球閥加工廠找到了WCC涂層廠，希望能夠幫忙解決這個(gè)問題，WCC涂層是摻鎢含氫非晶碳（a-C:H:W）DLC涂層。與其他元素相比較而言，這種W-DLC涂層數(shù)字較低(通常在干式情況下為0.1~ 02)，因此具備出眾耐磨損性能以及優(yōu)異耐轉(zhuǎn)動(dòng)接觸疲勞性能。生產(chǎn)的此類W-DLC涂層典型沉積溫度低于160°C, 可以在不軟化熱敏性鋼 (如100Cr6) 的條件下完成其鍍膜過程 。它的可以讓球閥擁有自潤滑性，且摩擦系數(shù)小，硬度高，光潔度高，抗刮性很強(qiáng)，所以是再合適不過的選擇了。

DLC涂層在半導(dǎo)體裝備中使用最為廣泛的半導(dǎo)體行業(yè)高精密關(guān)鍵部件。具有材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，機(jī)械強(qiáng)度高，硬度高，熔點(diǎn)高，抗腐蝕，化學(xué)穩(wěn)定性優(yōu)良，電阻率大，電絕緣性能好等優(yōu)點(diǎn)，在半導(dǎo)體設(shè)備中應(yīng)用廣泛。