納米鍍膜加工熱線
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航空發(fā)動機主軸軸承滾道與滾動體在運轉過程中承受反復的滾動和滑動接觸,當長時間工作在高速、重載、高溫及高低溫交變等極端苛刻的工況下或者面臨短時間斷油、乏油等特殊工況,滾道與滾動體間產(chǎn)生巨大的瞬間高溫,高溫致使?jié)櫥瑒┦А⒉牧习l(fā)生變性,最終致使摩擦副接觸面發(fā)生疲勞失效,軸承功能喪失甚至工作系統(tǒng)崩潰。
為提高軸承材料的疲勞壽命以及避免由于出傳統(tǒng)潤滑(流體潤滑及脂潤滑)失效而導致軸承元件疲勞壽命降低,常采用在基體材料表面沉積具有潤滑作用的硬涂層方式提高其疲勞壽命,實現(xiàn)其在苛刻工況下長期有效運行的目的。航空發(fā)動機軸承材料采用DLC涂層技術、新的潤滑技術等用于航空發(fā)動機延壽。
采用線性離子束混合磁控濺射方式在航空軸承鋼沉積一層2um的DLC自潤滑薄膜。通過球盤式高速滾動接觸疲勞(RCF)試驗機共計完成900小時疲勞試驗,軸承鋼及沉積DLC涂層的軸承鋼在混合潤滑狀態(tài)下的滾動接觸疲勞性能采用電鏡分析測試，DLC薄膜能夠有效提高軸承材料滾動接觸疲勞壽命2~5倍。
【責任編輯】小編
全球碳減排浪潮下，傳統(tǒng)電鍍工藝因高污染、高能耗問題正被加速淘汰。納隆DLC涂層廠家憑借物理氣相沉積（PVD）技術，開辟了一條"零排放+低能耗"的綠色制造路徑，徹底顛覆傳統(tǒng)涂層行業(yè)規(guī)則！ 【詳情+】
在注塑、壓鑄行業(yè)，"模具拉傷"猶如隱形殺手——輕則停機修模，重則整批報廢。傳統(tǒng)氮化鈦（TiN）涂層硬度不足、壽命短，而納隆DLC涂層廠家研發(fā)的類金剛石涂層，正以"三大硬核優(yōu)勢"重塑行業(yè)規(guī)則！ 革命性突破：HV3000硬度對抗熔體沖刷 【詳情+】
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